مکانیک ماده‌ها یا مکانیک مواد یا مقاومت مصالح بخشی از علم مواد است که به مطالعهٔ استحکام مواد مهندسی و رفتار مکانیکی آن‌ها در حالت کلی (مانند تنش، کرنش، تغییر شکل و رابطه‌های میان تنش و کرنش) می‌پردازد. درس مقاومت مصالح یکی از پایه ای ترین دروس رشته های مهندسی از جمله مهندسی عمران است که درک کامل این درس در واقع تضمین خوبی برای درک دروس دیگر نظیر فولاد بتن و سیالات و کلا دروس تخصصی هر رشته مهندسی میباشد.

کتاب مقاومت مصالح جانسون Mechanics of Materials (ویرایش چهارم) به صورت زبان اصلی در ۷۹۶ صفحه می باشد که ۱۱ فصل را به طور جامع پوشش می دهد.

لازم به ذکر است جهت دریافت کتاب تشریح مسائل مقاومت مصالح جانسون کافی است بر روی خود عنوان کتاب کلیک فرمایید.

  با رای مثبت خود به این مطلب ، از ما حمایت کنید

  دانلود مستقیم : کتاب مقاومت مصالح جانسون Mechanics of Materials


  حجم فایل : 36 مگابایت

  پسورد فایل : www.mohandesyar.com

 لینک منبع

مقاومت مصالح بخشی از علم مواد است که به مطالعهٔ استحکام مواد مهندسی و رفتار مکانیکی آن‌ها در حالت کلی (مانند تنش، کرنش، تغییر شکل و رابطه‌های میان تنش و کرنش) می‌پردازد.

جزوه مقاومت مصالح پارسه دکتر عرفانی توسط آقای محمد حاج صادقی در ۱۱۱ صفحه به صورت دست نویس نگارش شده است، و مباحث زیر را پوشش می دهد:

• تنش
• کرنش
• روابطه تنش – کرنش
• نیروی محوری و رابطه میله ها
• لنگر خمشی
• نیروی برشی
• لنگر پیچشی
• کمانش

  با رای مثبت خود به این مطلب ، از مهندس یار حمایت کنید

  دانلود مستقیم : جزوه مقاومت مصالح پارسه


  حجم فایل : 25 مگابایت

  پسورد فایل : www.mohandesyar.com

 لینک منبع

دانلود نمونه سوال استاتیک

حتما دانود کن مهندس

http://khabarhayeomran.persianblog.ir/

منبع: http://www.civil.blogfa.com

برای دانلود روی لینک ها راست کلیک کنید و save target as را بزنید.

جزوه درسی مقاومت مصالح 1        چجم ۵۰۷ کیلو بایت

جزوه درسی مقاومت مصالح 2         حجم ۵۳۴ کیلو بایت 

اعداد مختلط ، حیر خطی ،‌معادلات خط و صفحه در فضا
حد و پیوستگی ، مشتق و کاربردها
انتگرال گیری و کاربرد ها ، انتگرال های ناسره
دنباله و سری ها

توابع دو متغیره (مسایل حد و مشتقات نسبی) ،‌مسائل اکسترمم توابع دو متغیره
بخشهای اپراتورها ،‌انتگرال های دوگانه
بخشهای اپراتورها ،‌انتگرال های دو گانه
انتگرال های سطح نوع اول و دوم ، قضیه دیوژرانس و استوکس ، میدان های برداری (سرعت ، شتاب ،‌نحنا)

بخشهای اقداماتی ،‌معادلات دیفرانسیل مرتبه اول ،‌مسیرهای قائم و پوش دسته منحنی ها
بخشهای اولیه معادلات مرتبه دو و جواب عمومی معادلات با ضرایب ثابت و کوشی اولیه روش های تغییر جواب خصوصی ،‌بخشهای خاص در معادلات مرتبه دو (کاهش مرتبه ، تعیین پایه های جواب)
تبدیل لاپلاس
روش سریها و دستگاه معادلات

- مبانی ایستایی ، انواع تکیه گاهها ،‌درجه آزادی ، معینی و نا معینی ایستایی
- تنش ، کرنش شامل :
تعریف تنش و کرنش ، نمودار تنش و کرنش ،‌قانون هوک ،‌انرژی کرنشی الاستیک ،‌تنش برشی ،‌کرنش برشی ، تفاوت های تنش نرمال و تنش های برشی ، تبدیلات کرنش ،‌دایره برای کرنش ،‌اثر پواسون ، قانون هوک برای تنش های چند مجوزه ، تنش های سر محوره ، تغییر حجم ، کرنش حجمی ، معیارهای تسلیم ،‌تنش در پوسته های جدا نازک تحت فشار
- نیروی محوری و تغییر شکل محوری - تحلیل علیه های نا معین ، سیستم های دمادل فنر سری و فنر موازی
- تحلیل تنش میله های مرکب ،‌اثر حرارت ، تغییر شکل ناشی از وزن میله
- تحلیل تیرهای معین ، معادلات دیفرانسیلی تعادل تیرها ، رسم نمودارهای انگر منشی و نیروی برشی
- ئئوری خمش ارتجاعی ،‌مقاومت خمشی تیرها اساس مقطع
- تیرهای مرکب (چند ماده ای) ، خمش توأم با نیروی محوری ، بار محوری خارج از مرکز ،‌هستد قطع
- توزیع تنش برشی در مقاطع مسطتیل و I شکل و غیره ، تعیین جریان برشی در مقاطع جدا نازک ، اصل پیوستگی جریان برشی ،‌مرکز پیچش
- خمش ناقد قارن (دو محوره) و ارتباط آن با Ixy
-تغییر شکل ناشی از خمش درگیرها
- پیچش شامل :
پیچش مقاطع دایره ای شکل ، پیچش مقاطع جدار نازک بسته ،‌پیچش مقطع مستطیل ، پیچش مقاطع جدار نازک باز
- کمانش ستون ها شامل :
رابطه اولی ،‌طول موثر ستون ها ، تنش بحرانی ،‌بار بحرانی ستون های صلب با فنر

مقدمه اصول ایستایی ، ترکیب صلب ،‌روابط شرطی و نا معینی داخلی ،‌تشخیص سازه ای اسکلتی ، تشخیص خرپاها
تحلیل خرپا ها و خط تأثیر
تغییر شکل تیرها و روش های انرژی
تحلیل سازه های نا معین :
1- روش نیرو
2- روش شیب افت
3- روش توزیع انگر

طبیعت خاک ها و کانی های رسی ، حدود اتر برگ و دانه بندی ، طبقه بندی خاک ها
روابط وزنی حجمی ، تراکم در خاک ، تنش در خاک
آب در خاک یک بعدی ، آب در خاک دو بعدی ، تحکیم
مقاومت برشی ،‌پایداری شیروانی ، رانش در خاک

تعاریف عمومی سیالات ، هیدرواستاتیک و فشار در سیالات ، سکون نسبی در سیالات
سینماتک و رابطه پیوستگی در سیالات دینامیک سیالات و رابطه برنولی و مومنتوم در سیالات
تحلیل ابعادب و قوانین مدل سازی در سیالات ، جریان لایه ای و روابط آن بین صفحات موازی و در لوله های تحت فشار
جریان آشفته درلوله ها (تحت فشار) ، خط انرژی و کرادیان هیدرولیکی در سیستم های تحت فشار ،‌لوله های موازی و سری

گرامر

کتاب زبان تخصصی رشته عمران و راهنمای کامل آن PDF

187 صفحه کتاب اصلی (انگلیسی / 824 کیلوبایت)
55 صفحه راهنما (فارسی / 882 کیلوبایت)
لینک مستقیم

دانلود کتاب اصلی:


دانلود راهنما:
http://irshopmandotcom.persiangig.co...arning.com.rar

یا:
http://babakkhan123.parsaspace.ir/Fa...arning.com.rar

دانلود کتاب اصلی:
http://irshopmandotcom.persiangig.co...arning.com.rar

یا:
http://babakkhan123.parsaspace.ir/Fa...arning.com.rar

Password:
www.farsilearning.com

منبع:www.farsilearning.com

-جزوه آموزشی مطلب(matlab)

دانلود در ادامه............

Burj Dubai

Burj Dubai, at 818 meters (2,684 ft) and located in Dubai, United Arab Emirates, is unofficially the tallest building in the world. Once it is complete in September 2009 it will take the official title away from the current record holder the Taipei 101. The Burj Dubai overtook the Taipei 101 in July 2007 and also became the world's tallest self-supporting structure, bypassing the CN Tower in September 2007. The design for the Burj Dubai was by the Chicago architectural firm of Skidmore, Owings & Merrill and the developer for the project was by one of the most prominent property developers in Dubai, Emaar Properties.

Adrian Smith, chief architect and designer for the project wanted the Burj Dubai to fit into its natural surroundings and culture. He took inspiration for the design from a desert flower native to the area, the Hymenocallis and also drew upon Islamic architecture and the onion-shaped domes of the mosques and other buildings. The structure of the Burj Dubai has a y-shape that is made up of a buttressed core that has three wings extending out of the core. The wings add additional structural support and the core anchors and also helps with wind resistance. The building's exterior is clad with stainless steel textured panels and aluminum reflective gazing. Interior design for the Burj Dubai is being done by the Italian designer Giorgio Armani and the building will also have the world's first Armani Hotel.

The Burj Dubai consists of the Armani Hotel on the bottom 39 floors, 800 residential apartments on the 43rd through 108th floors, and a 78th floor swimming pool. At the top of the building are office spaces and corporate suites. The building also features a cigar club, library, fitness facility, four pools and an observatory deck. The world's fastest elevators, traveling at a speed of over 40 miles per hour, will also be located at the Burj Dubai.

The construction project is being led by the South Korean firm of Samsung Engineering and Construction and also includes over 30 other contracting companies. There have been as many as 5,000 workers on the construction site at a given time. Construction on the building began in 2004 and has been built at an incredible pace. There have been labor disruptions protesting the low pay and poor working conditions. Much of Dubai's workforce is made of up of immigrants from India, Pakistan, Bangladesh, China and the Philippines.

The Burj Dubai is located in the center of downtown Dubai. The Downtown Dubai development project features residential towers, luxury hotels, and the world's largest mall (Dubai Mall) in addition to the Burj Dubai. The Downtown Dubai development is an important piece of the Dubai government's efforts to further move the emirate away from its reliance on oil revenues and diversify its economy centered on business and financial services as well as tourism. Dubai laying claim to the tallest building in the world brings international recognition, tourism and investment funds into Dubai and has helped the city and emirate become a regional business hub and major tourist destination

تونلها و فضاهای زیزمینی برای مقاصد متنوعی ایجاد می‌شود که از آن میان می‌توان موارد زیر را نام برد:

تونلهای حمل و نقل و دسترسی ، تونلهای آب بر ، فضاهای زیرزمینی بزرگ (ایستگاههای مترو ، نیروگاهها ، انبارهای زیرزمینی و کارگاههای استخراج مواد معدنی).

طراحی هر یک از فضاهای فوق مستلزم دسترسی به داده‌های مناسب و به کارگیری تمهیدات ویژه است. در هر مورد طراح باید ضمن آگاهی دقیق از شرایط زمین ، ابتدا در جهت بهبود کیفیت مصالحی که قرار است تونل در آن حفر شود، اقدام نماید. در بسیاری از زمینها تونلهای حفر شده نمی‌توانند خودنگهدار باشند و برای پابرجا نگهداشتن آنها باید از حایلهایی استفاده کرد.

به نظر می‌رسد که مهمترین عامل در طراحی تونل ، یا هر فضای زیرزمینی دیگر ، تامین پایداری آن است. قرارگیری این گونه سازه‌ها در میان مصالح طبیعی ، یعنی سنگ و خاک ، باعث شده است که شرایط زمین شناسی نقش اصلی را در پایداری ایفا نمایند.

اکتشاف مسیر تونلها

از میان کلیه فعالیتهای مهندسی عمران ، حفر تونل و بطور کلی فضاهای زیرزمینی ، بیش از همه نیاز به شناسایی زمین و در نتیجه همکاری زمین شناس خبره دارد. این گونه سازه‌ها باید در زمینی مطمئن و مقاوم ایجاد شوند، ولی شرایط درون زمین بسیار متغیر است و بر خلاف سطح زمین ، امکان شناسایی و دسترسی به تمام نقاط آن نیز وجود ندارد.

زمینهای سست و ریزشی ، خرد شده و گسل خورده ، هوازده و متورم شونده و بالاخره آبدار ، بیشترین مشکلات را برای حفر تونل بوجود می‌آورند و این در حالی است که در بسیاری موارد انتخاب زمین مناسب با ما نیست. به عنوان مثال ، اغلب تونلهای راه یا راه آهن محلهای گذر اجباری‌اند و نمی‌توان مسیر آنها را برای رسیدن به زمین قابل اطمینان ، به مقدار زیاد تغییر داد.

در چنین شرایطی وظیفه کاوشگر عبارتست از : مطالعه مسیر موجود و کسب آن گونه اطلاعاتی است که با استفاده از آنها بتوان طراحی تونل را به انجام رساند، به نحوی که با بکارگیری کمترین پوشش استحکامات داخلی ، سازه زیرزمینی پایداری قابل قبولی در برابر عوامل مخرب داشته باشد.

حفاریهای اکتشافی

رکن اصلی بررسیهای مربوط به فضاهای زیرزمینی و تونلها را حفاریهای اکتشافی تشکیل می‌دهد. حفر گمانه یا تونل اکتشافی معمولا پرخرج است، ولی اطلاعات دست اولی از شرایط حکمفرما در زمین در اختیار جستجوگر قرار می‌دهد.

گمانه اکتشافی

حفر گمانه‌های اکتشافی ، مخصوصا اگر با مقره گیری همراه باشد، بیشترین اطلاعات را در مورد شرایط حکمفرما در زیرزمین بدست می‌دهد. البته چون حفاری همراه با مقره گیری عملی وقت گیر و پرهزینه است، جستجوگر باید با دقت زیاد محل حفر گمانه‌ها و عمق آنها را تعیین نماید. در طول پیشرفت حفاری نیز باید مقره‌های حفاری بطور مرتب مورد بررسی قرار گرفته و در اعماق مناسب آزمایشهای ژئوتکنیکی لازم انجام گیرد. مقره‌های حفاری به ترتیب خاص و در جعبه‌های مخصوص برای بررسیهای بیشتر در آینده یا استفاده احتمالی پیمانکار محفوظ نگهداشته می‌شود.

در زمینهای نرم و عملیات اکتشافی مسیر تونلهای زیرآبی ، گمانه‌ها را می‌توان بسته به شرایط ، به فاصله 150 تا 300 متر از یکدیگر حفر نمود. البته در جاهایی که قرار است سازه‌های زیرزمینی قرار گیرد، شبکه حفاری می‌توان متراکم‌تر باشد. کلیه حفاریها باید تا پائین‌تر از تراز کف تونل مورد نظر ادامه یابد. برای تونلی که قرار است در سنگ حفر شود ، مخصوصا اگر طویل هم باشد، امکان حفاری محدود است و تنها هرجا که لازم و امکان پذیر است، انجام می‌شود. در سنگ نیز باید ، در کلیه گمانه‌ها سطح آب زیرزمینی و وجود احتمالی هر نوع گاز سمی یا قابل انفجار یادداشت شود.

گمانه و تونل پیشاهنگ

امروزه در برخی از پروژه‌های حساس یا در جاهایی که زمین شناسی به شدت پیچیده است، از دو مدخل ، تونل موردنظر و در امتداد محور آن تونل پیشاهنگ حفر می‌شود. این تونل سطح مقطعی کوچک دارد و ممکن است تمام مسیر تونل اصلی را دربر گیرد.

نظر به اینکه حفر تونلهای پیشاهنگ بسیار وقت‌گیر و پرهزینه است، اغلب به جای آن از گمانه‌های پیشاهنگ استفاده می‌شود. البته در بسیاری موارد این نوع گمانه پس از پایان عملیات اکتشافی و طراحی تونل و در زمان عملیات اجرائی حفر می‌گردد. به این ترتیب که با حفر گمانه‌هایی در سینه کار تونل و هم محور با آن ، شرایط زمین تا چندین متر جلوتر شناسائی شده و در صورتی که مشکلی ، مانند برخورد به زمینهای سست یا خرد شده یا هجوم آب ، در پیش رو باشد، در فاصله زمانی موجود ، برای مقابله با آن اقدام می‌شود.

حفاری تونل در سنگ و خاک

برای حفاری تونلها روشهای متنوعی ابداع شده است. بطور معمول توده‌های سنگی با روشهای متداول چالزنی و انفجار و تخلیه حفاری می‌شوند، یا اینکه از ماشینهای حفار TBM استفاده می‌شود.

تونل‌زنی در سنگ

رایج‌ترین روش حفر تونل در زمینهای سنگی استفاده از انفجار مواد ناریه است. حفاری تونل در سنگ معمولا تکرار چرخه چالزنی ، انفجار ، تخلیه مواد و نصب حایلها است. طرح ، فاصله و عمق چالها ، مقدار و نحوه خرج گذاری@ و آتشکاری آنها و ساخت سنگ عواملی مهم در شکل مقطع حفاری شده‌اند. در حفاریهایی که در سنگ انجام می‌شود، هدف نهایی آن است که سطح مقطع حاصل از انفجار کاملا مشابه مقطع طراحی شده باشد.

تونل‌زنی در خاک

حفاری تونلها در خاک بطور دستی و مکانیکی یا بطور خودکار و با مدد گرفتن از ماشینهای حفار تونل انجام می‌شود. انتخاب روش تونل‌زنی در خاک و نحوه نگهداری آن با توجه به شرایط زمین ، ابعاد حفاری زیرزمینی ، مقدار پیشروی در هر مرحله و مانند آن انجام می‌شود. بطور کلی ، حفاری در خاک در عمل تکرار چرخه‌ای متشکل از حفاری ، خارج کردن مواد و قرار دادن حایلهاست.

در روش سنتی ، طول پیشروی در هر چرخه عمدتا بستگی به شرایط زمین دارد و معمولا از فاصله بین قابها یا صفحات پوششی تجاوز نمی‌کند. روش دیگر حفاری و نگهداری خاک استفاده از سپر است. سپر اغلب به صورت استوانه‌ای است که بطور افقی قرار گرفته و از یک قاعده آن حفاری انجام می‌شود و پس از آنکه مواد حفاری شده تخلیه گردید، سپر به جلو رانده می‌شود

یک کتاب انگلیسی با عنوان فرمولهای مهندسی عمران اومدم که برای دانلود و دیدن توضیحات کتاب به ادامه مطلب برید .

امروز هم با یک کتاب انگلیسی با عنوان فرمولهای مهندسی عمران اومدم 

مولف :  Tyler G. Hicks
ناشر :  McGRAW-HILL
سال نشر :  2002
ISBN : 0-07-139542-3

   دریافت کتاب با حجم 2 مگابایت

  پسورد فایل رار : (www.30vil.com)

  لینک منبع : سایت آموزشی مهندسی عمران

این برنامه نقشه شهر رشت برای موبایل می باشد. فرمت برنامه جاوا است و بر روی بیشتر گوشی ها نصب و اجرا می شود. این برنامه هم بر روی گوشی های سیمبین و هم بر روی گوشی های جاوا قابل استفاده است. برای ورود به نقشه کلید 5 را بزنید. برای زوم کردن 3 و برای زوم منفی از کلید 1 استفاده کنید. با استفاده از کلیدهای انتخاب می توانید از برنامه خارج شوید.

نرم افزار 2800 جهت محاسبه نیروهای زلزله بر اساس ویرایش 3 آیین نامه 2800 به همراه راهنمای فارسی

لینک دانلود در ادامه مطلب......

عجیب ترین ساختمانهای دنیا

برج والسا ، برج تایپه 101 تایوان ، هتل پیکادیلی- منچستر- انگلیس ، ساختمان سفارت روسیه در کوبا – هاوانا ، هتل سافیتل – توکیو – ژاپن ، هتل ریو گیونگ پیونگ یانگ کره شمالی ، ساختمان توک چانگ – بانکوک ، هتل وستین – نیویورک – آمریکا ، قلعه سبز – مادگبرگ – آلمان

برج والسا

میلان ایتالیا این ساختمان خیره کننده که البته انسان را به یاد خاطرات خوبی نمی اندازد ، درست در مرکز میلان واقع است . این ساختمان ظاهر زیبایی ندارد و با رنگ بدی هم رنگ آمیزی شده است . قسمت بالایی این ساختمان انسان را به یاد یک حشره می اندازد . البته این نا زیبایی چیزی از ارزش این ساختمان کم نمی کند . ساختار این ساختمان به گونه ای است که گویی دو ساختمان بر روی هم قرار گرفته اند .

برج تایپه 101 تایوان

این ساختمان اکنون بلند ترین سازه جهان است و البته یکی از بدظاهرترین آنها هم هست . ظاهر این ساختمان عظمت آن را نشان نمی دهد و مانند بچه لاغر اندام دراز قدی است که در انتهای کمرش یک کمربند بدریخت هم به کمرش بسته است . این ساختمان همچنین هیچ روحی ندارد و مانند یک روبات بدون روح است .

هتل پیکادیلی- منچستر- انگلیس

وقتی رو رد روی این ساختمان قرار می گیری ، دو فکر به سرت می آید اول اینکه معنا و مفهوم این قطعاتی که درهم و بی دلیل در کنار هم قرار داده شده چیست و دوم اینکه ای کاش ابر و مایع تمیز کننده ای وجود داشت تا بتوان رنگ چرک این ساختمان را پاک کرد .

ساختمان سفارت روسیه در کوبا – هاوانا

در نگاه اول با دیدن این ساختمان هیچ فکری به ذهن نمی آید . مردم محلی کوبا این ساختمان را شیشه نوشیدنی می نامند . اما این ساختمان بیشتر به محل یک زندان شبیه است .

هتل سافیتل – توکیو – ژاپن

اگر از یک بچه بخواهید یک درخت سفید کریسمس را با استفاده از قطعات پازل یا یک برنامه تصویر ساز کامپیوتری درست کند ، بدون شک این تصویر بدست می آید . این ساختمان علاوه بر شباهت به درخت کاج به برج مراقبت هم شبیه است . نکته قابل توجه و البته ناراحت کننده در این سازه این است که یک طرف آن یعنی همان طرفی که مقابل شما قرار دارد ، کاملا بدون پنجره است.

هتل ریو گیونگ پیونگ یانگ کره شمالی

این ساختمان عجیب و عظیم از سال 1992 نیمه کاره رها شده است . از آن سال به بعد کره شمالی با مشکلات شدید مالی و قحطی و خشکسالی بیشتری روبه رو شد و دیگرامکان ادامه ساخت این سازه ممکن نشد . هنوز یک جرثقیل از آن زمان در نوک این سازه دیده می شود . این ساختممان برای ما که معنا و مفهومی ندارد ، ولی شاید برای کره ای ها معنای خاصی داشته باشد .

ساختمان توک چانگ – بانکوک

در تایلند توک چانگ به زبان تایلندی به معنی ساختمان فیل است . اما این فیل نه دم دارد و نه عاج البته این ساختمان زیباست و از معدود سازه هایی است که به شکل حیوانات ساخته شده است . فیل از نمادهای کشور تایلند است و یبه همین دلیل ساختمانی به این شکل در این کشور ساخته شده است .

هتل وستین – نیویورک – آمریکا

این ساختمان کمی گیج کننده است . آنهایی که به این ساختمان از نزدیک نگاه کرده اند ، همچنین می گویند که این ساختمان از نزدیک و برای عابران پیاده کمی عصبی کننده است . این ساختمان در میدان تایمز واقع شده و شبها با لامپهای نئونی که بدنه آن را پوشانده است ، خودنمایی می کند . هزینه ساخت این ساختمان 300 میلیون دلار بوده است و البته ناظران بر این باورند که این ساختمان خیلی خوب طراحی نشده است .

قلعه سبز – مادگبرگ – آلمان

این ساختمان واقعاً عجیب است و بیشتر به ساختمان در شهر بازی بچه ها شباهت دارد . این ساختمان عجیب مسکونی است و در مرکز شهر مادگبرگ واقع شده است .

این برنامه نقشه شهر اهواز برای موبایل می باشد. فرمت برنامه جاوا است و بر روی بیشتر گوشی ها نصب و اجرا می شود. این برنامه هم بر روی گوشی های سیمبین و هم بر روی گوشی های جاوا قابل استفاده است. برای ورود به نقشه کلید 5 را بزنید. برای زوم کردن 3 و برای زوم منفی از کلید 1 استفاده کنید. با استفاده از کلیدهای انتخاب می توانید از برنامه خارج شوید.

محدودیت های اجرائی سقف تیرچه

 1) فاصله محور تا محور تیرچه ها نباید از 70 سانتیمتر بیشتر باشد .

2) بتن پوششی قسمت بالائی تیر ( بتن روی بلوک ) نباید از 5 سانتیمتر ، یا 12/1 فاصله محور به محور تیرچه ها کمتر باشد .

3) عرض تیرچه ها نباید از 10 سانتیمتر کوچکتر باشد و همچنین نباید از 3.5/1 برابر ضخامت کل سقف کمتر باشد .

4) حداقل فاصله دو بلوک دو طرف یک تیرچه ، پس از نصب نباید کمتر از 6.5 سانتیمتر باشد.

5) ضخامت سقف برای تیرهای با تکیه گاه ساده نباید از 20/1 دهانه کمتر باشد . در مورد تیرهای یکسره ( تکیه گاه های گیردار ) نسبت ضخامت به دهانه ، به 26/1 کاهش می یابد . در سقف هایی که مسئله خیز مطرح نباشد ، این مقدار تا 35/1 دهانه نیز کاهش می یابد .

6) حداکثر دهانه مورد پوشش سقف ( در جهت طول تیرچه پیش ساخته خرپایی ) یا تیرچه های منفرد ، نباید از 8 متر بیشتر شود برای اطمینان بیشتر ، دهانه مورد پوشش ، بیشتر از 7 متر نباشد و در صورت وجود سربارهای زیاد ، و یا دهانه بیش از 7 متر ، از تیرچه مضاعف استفاده شود

محدودیت های اجرائی سقف تیرچه

 1) فاصله محور تا محور تیرچه ها نباید از 70 سانتیمتر بیشتر باشد .

2) بتن پوششی قسمت بالائی تیر ( بتن روی بلوک ) نباید از 5 سانتیمتر ، یا 12/1 فاصله محور به محور تیرچه ها کمتر باشد .

3) عرض تیرچه ها نباید از 10 سانتیمتر کوچکتر باشد و همچنین نباید از 3.5/1 برابر ضخامت کل سقف کمتر باشد .

4) حداقل فاصله دو بلوک دو طرف یک تیرچه ، پس از نصب نباید کمتر از 6.5 سانتیمتر باشد.

5) ضخامت سقف برای تیرهای با تکیه گاه ساده نباید از 20/1 دهانه کمتر باشد . در مورد تیرهای یکسره ( تکیه گاه های گیردار ) نسبت ضخامت به دهانه ، به 26/1 کاهش می یابد . در سقف هایی که مسئله خیز مطرح نباشد ، این مقدار تا 35/1 دهانه نیز کاهش می یابد .

6) حداکثر دهانه مورد پوشش سقف ( در جهت طول تیرچه پیش ساخته خرپایی ) یا تیرچه های منفرد ، نباید از 8 متر بیشتر شود برای اطمینان بیشتر ، دهانه مورد پوشش ، بیشتر از 7 متر نباشد و در صورت وجود سربارهای زیاد ، و یا دهانه بیش از 7 متر ، از تیرچه مضاعف استفاده شود

فیلم مستند مراحل ساخت پیست اسکی دوبی

دوبی چندی قبل بزرگترین پیست اسکی مصنوعی جهان را در این شبه جزیره بسیار گرم با طراحی مهندسانی از چندین کشور ساخت. ساخت این پروژه عظیم آن هم در گرمای دبی، یکی از شاهکارهای هنر معماری و عمران است.

در این فیلم یک ساعته شما میتوانید مراحل ساخت این پیست اسکی و مشکلاتی که در طول پروژه پیش می اومد و حل میشد رو مشاهده کنید. در این پروژه برف مصنوعی در داخل پیست ایجاد میشود و می بارد. چیزی که شاید هرگز در دوبی در حالت عادی رخ ندهد.

اگه اهل تماشای ویدئوهای علمی و علاقمند به معماری هستید ، پیشنهاد میکنم اینو از دست ندین. این ویدئو از سری Kings_of_Construction است .

سایت رسمی پیست اسکی دوبی

تصاویری از پیست اسکی دوبی

پسورد فایل ها: www.elmofan.ir

تیرها ( حل مثال
 

سوال) تیری از یک قاب مفصلی مهاربندی شده ساختمانی با سیستم باربری کف تیرچه بلوک جهت طراحی بیرون اورده شده است.

طول تیر 6 متر و طول دیگر پانل 5 متر است.

مقدار بار مرده با توجه به سقف تیرچه و بلوک به میزان kg/m^2 550

مقدار بار زنده برای کاربری مسکونی با توجه به مبحث ششم از مقررات ملی ساختمان kg/m^2 200

تکیه گاه های جانبی در محل تکیه گاه های اصلی واقع شده اند.

این تیر را از نیمرخ IPE طرح نمایید.

FY = 2400 Kg/cm^2

حل) در ابتدا مقدار بار خطی وارد بر تیر را محاسبه می کنیم :

q = (550 * 2.2) + ( 550 * 2.5 ) + ( 200 * 2.5 ) + (200 * 2.5 ) = 3250 Kg/cm^2

محاسبه ممان ماکزیمم وارد بر تیر مذکور :

M max = (q * l^2)/8

Mmax= (3.25*6^2) /8= 14.625 Ton .m

به عنوان یک حدس اولیه از تنش مجاز 1440 Kg/cm^2 استفاده می کنیم

انتخاب مقطع با توجه به تنش مجاز انتخابی : Kg/cm^2 1440 ≥ ( M max / Wx )

( 14.625 * 100000 / Wx ) ≤ 1440 Kg/cm^2 Wx = 1015.625 cm^3

با توجه به اساس مقطع به دست امده از IPE 400 با اساس مقطع 1160 CM^3 استفاده می گردد.

کنترل فشردگی مقطع :

B_{f /} ( 2 * t_f ) ≤ (545 / √ Fy )

18 / ( 2 * 1.35 ) = 6.66 ≤ 545/ √ 2400 = 11.12

مقطع فشرده است

کنترل فاصله تکیه گاه های جانبی :

Lc ₁ = ( 635 * b_f ) / √2400

Lc₁ = ( 635 * 18 ) / √2400 = 233.31 m

Lc2 = 14*10^5 / ((d / Af)*Fy)

Lc2 = 14 * 10^5 / ((40 /( 1.35 * 18))*2400) = 354.37 m

Lc = min { 233.31 , 354 .37}

Lc = 233.31 m

Lb = 600 m≥ 233.31 m

تیر دچار کمانش کلی می گردد

تعیین تنش مجاز تیر :

تعیین cb :

ممان در 2 انتها بزرگتر است پس cb =1

محاسبه Fb2 :

Fb2 = (84*100000 * Cb ) / ( L * d )/Af

Fb2 = ( 84 * 100000* 1) / ( 600 * 40) / ( 1.35 * 18 ) = 8505 Kg/cm^2

مقدار تنش مجاز خمشی 1440 Kg/cm^2 انتخاب میشود و فرض اولیه صحیح بوده است .

کنترل مقطع انتخابی :

M max / Wx ≤ 1440 Kg/cm^2

14.625 * 100000 / 1160 = 1260.77 Kg/cm^2

مقطع انتخابی خوب است و از نظر اقتصادی نیز مناسب است.

کنترل برش مقطع :

محاسبه حداکثر برش وارده در تکیه گاه تیر :

V max = (3.25 * 6 ) /2 = 9.75 ton

تنش مجاز برشی به مقدار 960 Kg/cm^2 است

Fv / (d*tw) ≤ 960Kg/cm^2

9.75 * 1000 / ( 40 * .86) = 283.4 kg/cm^2 ≤ 960 kG/cm^2

تیر از نظر برش نیز فاقد مشکل است

منبع:سهیت علم وفن

مستند ساخت پل غیر ممکن دانمارک به سوییس از سری مستندهای سازه های عظیم شبکه نشنال ژئوگرافیک

نام کتاب : آموزش آمادگی در برابر زلزله
نویسنده : دکتر باقرزاده
زبان کتاب : پارسی
تعداد صفحه : ۲۷
قالب کتاب : PDF
حجم فایل : ۲,۴۱۰ Kb

توضیحات : پهنه ایران زمین در بخش میانی کمربند کوهزایی و لرزه خیز آلپ – هیمالیا، یکی از لرزه خیزترین مناطق جهان بشمار میرود. مدلهای زمینساخت صفحه ای بر پایه تجزیه و تحلیل گسترش جهانی بستر اقیانوسها، سامانه گسلها و بردار لغزشی گسله ها، نشانگر این است که سپر عربی با راستای شمالی با آهنگی میان ۳۰ تا ۴۰ میلیمتر در سال به سوی ورقه اوراسیا در حرکت است. نتیجه این همگرایی سبب کوتاه شدگی پوسته ایرانزمین، ایجاد رشته کوه های زاگرس (در جنوب باختری)، البرز (در شمال) و رویداد زمین‎لرزه های به نسب فراوان در فلات ایرانزمین میباشد.در میان پدیده های خطر آفرین، زمینلرزه های ویرانگر مسئول بیشترین شمار کشتار انسانی و زیان مالی بوده اند و تعداد کشته شدگان انسانی در کشورهای درحال توسعه چندین برابر تعداد موجود در کشورهای پیشرفته است. درحال حاضر بسیاری از انسانها در پهنه های لرزه خیز زندگی میکنند و در این میان، پایتختها و شهرهای بزرگ در خطر بیشتری قرار دارند. این نکته خطرناک در بسیاری از شهرهای ایران، چون تهران، تبریز، مشهد، کرمان، قزوین، سمنان، کرج و بیشتر شهرهای شمالی کشور به چشم میخورد. با این وصف لزوم آموزش آمادگی در برابر زلزله از هیچ کس پوشیده نیست، اما تاکنون آنطور که بایسته است به آن پرداخته نشده.

دانلود  |  Download

  دانلود Mozilla Firefox v9.0 Final - نرم افزار

www.khabarhayeomran.persianblog.ir

Firefox محصولی از کمپانی Mozilla مرورگری امن، مطرح، قدرتمند و با امکانات فراوان و سرعت بالاست. این مرورگر محبوب را به خاطر کیفیت و کارایی بالایش هم ردیف سایر مرورگرهای مطرح دنیا مانند Internet Explorer و Opera و شاید بهتر از آنها در بعضی امکانات نسبت به شده است.

بعضی از امکانات این مرورگر قدرتمند عبارتند از:
توانایی باز نمودن تمامی پنجره ها به صورت Tabbed Browsing تحت یک پنجره ی Firefox و توانایی جلوگیری از باز شدن پنجره های تبلیغاتی مزاحم به صورت Pop-up از جمله ویژگی های این مرورگر می باشد. امنیت بالا و جلوگیری از ورود Spyware ها و جاسوس ها به سیستم شما ویژگی برتر این  است. مجهر به موتور قدرتمند جستجوی درونی می باشد و همچنین از سرعت بالا در د فایل ها از ا سود می برد، می تواند فایل های دانلود شده رو دسته بندی نموده و خودش در پوشه ای خاص ذخیره نماید! محیط زیبا همراه با امکانات فراوان از قبیل تغییر در شکل ظاهر و اضافه یا حذف نمودن Toolbar ها کار با فونت های مختلف و درشت و ریز کردن صفحه همچنین مجهز بودن به Theme های گوناگون بر زیبایی و توانایی این مرورگر افزوده است. Firefox با تمامی نسخه های و سازگار است.

قابلیت های کلیدی نرم افزار Mozilla Firefox:
- واسط کاربری جدید و جذاب تر نسبت به قابل
- سرعت بسیار بالا در بارگزاری صفحات وب
- دارای قابلیت ‏Tabbed Browsing (باز شدن تمام صفحات در یک صفحه)
- امنیت بالا در محیط نا امن اینترنت
- جلوگیری از خطرات احتمالی Spy-Ware ها و دزدان
- جلوگیری از باز شدن صفحات تبلیغاتی بی مورد (Popup - bloker)
- محافظت از پسوردها و رمز های عبور خصوصی و امنیتی
- مدیریت حرفه ای تر Add-on ها
- استفاده ساده تر از نرم افزار
- پشتیبانی از HTML نسخه 5
- پشتیبانی از نسخه 3 CSS
- امکان سازگاری با فرمت ویدئویی WebM
- کاهش بسیار محسوس Crash ها در استفاده از این نسخه
- سازگاری مثال زدنی با جاوا اسکریپت برای بارگزاری هرچه بهتر صفحات
- آنلاین بودن همیشگی و عدم قطع شدن سوکت های ارتباطی (اجرای بهتر بازی ها و چت کردن)
- امکان نمایش تمام صفحه ویدئوها
- امکان مشاهده آفلاین صفحات از قبل کش شده
- کش بخش هایی از سایت ها که معمولا ثابت هستند
- انعطاف پذیری بسیار بالای نرم افزار در مواجه با سلایق مختلف
- و ...

برخی خصوصیات جدید فایرفاکس:
- کاهش قابل توجه مصرف حافظه موقت (رم) سیستم
-افزایش سرعت راه‌اندازی برنامه
- افزایش سرعت بارگذاری وب‌سایت‌ها
-بهبود هماهنگ‌سازی اطلاعات مرورگر میان نسخه‌های مختلف فایرفاکس
- افزایش سرعت رابط کاربری
- پشتیبانی از مک‌او‌اس‌ایکس
- بهبود اسکرول‌بار
- پایداری بیشتر مرورگر

 دانلود نسخه ویندوز انگلیسی - 14.5 مگابایت | لینک کمکی
 دانلود نسخه ویندوز تمام فارسی - 14.4 مگابایت
دانلود نسخه مکینتاش - 29.5 مگابایت

www.khabarhayeomran.persianblog.ir

fathi.m.021@gmail.com